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奧鈴大黃蜂使用的是福田康明斯4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)集中體現(xiàn)了奧鈴大黃蜂輕拉快跑的理念；馬力達(dá)到210匹，因?yàn)樗且豢钏母讬C(jī)，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，通過測(cè)試，它的加速性能非常好；自重也比較輕，因?yàn)椴闪撕芏嗄K化的設(shè)計(jì)，這樣對(duì)整車的輕量化及降低整備質(zhì)量起到了相當(dāng)關(guān)鍵的作用。

底盤大梁兩側(cè)預(yù)留了很多安裝孔，這樣便于后期的改裝或者加裝一些新的設(shè)備，比如工具箱等；同時(shí)也給安裝大油箱預(yù)留了相應(yīng)的空間，底盤的左側(cè)已經(jīng)布置了一個(gè)油箱，車架右側(cè)還可以再裝一個(gè)油箱，兩個(gè)油箱加起來容積可以達(dá)到600升，這樣基本可以實(shí)現(xiàn)超3000公里的長(zhǎng)續(xù)航里程。奧鈴大黃蜂是一款貨箱長(zhǎng)6.8米的車型，寬度達(dá)到了2.45米，高度是2.6米，貨箱容積達(dá)到43立方米。

隱藏著“寶藏青年”的90后群體已經(jīng)悄悄掌握了網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)權(quán)，但僅僅是網(wǎng)絡(luò)話語(yǔ)權(quán)嗎？

在中國(guó)3000萬(wàn)卡車司機(jī)群體中，代際更替的進(jìn)程也早已開啟，80后、90后已經(jīng)逐漸“接棒”父輩成為購(gòu)車的決策者。而他們，對(duì)卡車的審美和訴求與父輩有著截然不同的偏好。

今年，輕卡被“5?21”事件和高速公路“計(jì)重勸返、按軸收費(fèi)”推上風(fēng)口浪尖，天津大黃蜂銷售，可以預(yù)見，中卡的春天就要來了。然而，多年在夾縫中生存，市面上的中卡產(chǎn)品亟需一次的迭代升級(jí)，由內(nèi)而外的煥新。

據(jù)了解，奧鈴CTS9系大黃蜂的有6.2m和6.8m兩款底盤，售價(jià)在15.98萬(wàn)-16.18萬(wàn)元之間。寫在后面：

福田康明斯ISF4.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，法士特8擋變速箱這樣經(jīng)典的動(dòng)力配置，再加上全車足足32項(xiàng)的輕量化設(shè)計(jì)，天津大黃蜂價(jià)格，使得奧鈴大黃蜂憑借動(dòng)力性、自重、承載效率方面在眾多中卡產(chǎn)品中脫穎而出。“大噸小標(biāo)”使輕卡超載現(xiàn)象被大規(guī)模治理，按照相關(guān)法規(guī)規(guī)定，貨車超重?zé)o法駛上高速，天津大黃蜂卡車，而行業(yè)中仍然有一部從事中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)挠脩?，他們?duì)重載型車輛存在剛需。此時(shí)，天津大黃蜂，黃牌中卡的優(yōu)勢(shì)便得以現(xiàn)顯現(xiàn)，手持B照的用戶勢(shì)必在置換新車時(shí)會(huì)首先考慮中卡車型，在被長(zhǎng)期邊緣化之后，中卡市場(chǎng)或許能在這樣的機(jī)會(huì)中得以復(fù)蘇。

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